Irizar a été la première société à livrer en 2014 deux autobus électriques destinés au milieu urbain, dans le cadre du projet européen ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), faisant partie du Septième Programme-Cadre, issu de l’initiative européenne Green Cars, et dont l’objectif est de démontrer la viabilité économique, opérationnelle, environnementale et sociale des autobus électriques en tant que véritable alternative à la mobilité en ville.

Il inclut 42 membres, avec un budget de 13,6 millions d'euros et un délai d'exécution de trois ans. Le projet testera la validité des technologies zéro émission dans plusieurs villes européennes (Barcelone, Londres, Paris, Varsovie, Haarlem, Stockholm, Münster, Pilsen, Bonn et Cagliari) qui présentent différents entourages climatiques et orographiques. Cette initiative est très importante pour Irizar car il s’agit non seulement de l’un des programmes les plus conséquents actuellement en cours de développement en Europe, mais elle représente également une vitrine exceptionnelle pour faire découvrir la technologie du Groupe, tester le marché et évaluer son produit.

European Bus System of the future 2, financé par le programme H2020 de la Commission Européenne. Il est consacré au développement et à la validation de solutions différentes qui combinent l’efficacité des systèmes des autobus de façon organisée.

Electrification of Public Transport in Cities financé par le programme H2020 de la Commission Européenne. L’objectif est de développer de nouvelles unités d’autobus afin d’optimiser l’infrastructure électrique existante et les bus, en réalisant des économies énergétiques et en optimisant les coûts.

Irizar Electric Bus. Ce projet est lancé en 2012 pour le développement d'un autobus urbain totalement électrique.

De la main de Jema, Datik et les centres technologiques IK4-Vicomtech, IK4-Ceit et Tecnalia, Irizar développe l'autobus 100% électrique avec une autonomie comprise entre 200 et 250 kilomètres. Pour cela, un power train a été développé, à partir de cycles de conduite réels, pour optimiser les besoins de la propulsion et du stockage d'énergie. Le poids du véhicule a également été considérablement réduit avec l'incorporation de l'aluminium comme matériel principal de la structure

Irizar Assisted Bus – 2013/2015

Basé sur le développement de dispositifs haptiques qui simplifient la conduite.

Développement de systèmes à haute capacité de mobilité électrique.

Le projet est consacré à la recherche et au développement d'une solution de battery-pack orientée à la stratégie d'opportunité de recharge dans la mobilité urbaine. Le développement disposera d'un prototype fonctionnel, qui devra être validé et testé à l'échelle d'un laboratoire.

Projet financé par l’appel Retos de Colaboración 2015.

« Promouvoir le développement technologique, l’innovation et la recherche de qualité »

Projet financé par l’appel INNPACTO 2012

C'est essentiellement une ligne de recherche sur l'autobus électrique dans laquelle l'Institut Universitaire de Recherche de l'Automobile de l'Université Polytechnique de Madrid (Insia) soutient le centre pour effectuer des tests de bâti sur des systèmes de stockage et de propulsion. Cette initiative inclut la caractérisation des parcours, des éléments embarqués et des capteurs pour mesurer les besoins énergétiques de chaque composant et pour "tracer, concevoir et dimensionner ce dont nous avons besoin pour pouvoir l'offrir à un opérateur".

Projet concédé par le Centre pour le Développement Technologique Industriel (CDTI) en 2013.

«Développement de plates-formes de traction électrique modulaires et autoportantes à haut rendement pour les services urbains», financé par le Centre pour le Développement Technologique Industriel (CDTI) dans le cadre du Programme Stratégique Cien.

Définition, conception et développement d'un prototype de véhicule électrique Irizar i2e pour la fourniture de services urbains. Véhicule à traction électrique permanente dont le fonctionnement en service (en milieu urbain) est exclusivement électrique.

Le projet AUTOMOST, sous le titre « Guidage automatisé pour système de transport dual » a été financé par le programme CIEN de CDTI dans la convocation 2016. L’objectif de ce projet est de développer des technologies permettant l’automatisation de véhicules dans des applications de transport urbain et industrielles, de façon à augmenter considérablement l'efficacité, la sécurité et la durabilité.

B-APAIN : Solutions d'électromobilité pour les véhicules industriels et la fabrication intelligente.

Le projet MODELY17, intitulé « Recherche et développement de nouveaux composants Power Train pour réduire les émissions dans les autobus », a été financé par le programme PID (Projets de Recherche et Développement) appartenant au CDTI (Centre pour le Développement Technologique Industriel) dans la convocation 2017.

L'objectif de ce projet est d'analyser, de rechercher et de développer de nouveaux composants du système de propulsion (Power Train) afin d'obtenir des autobus plus efficaces à faibles émissions, une conduite écologique, une grande robustesse, une sécurité et une fiabilité.

Projet présenté et approuvé par la SPRI dans la convocation HAZITEK 2016 auquel participent IRIZAR S.COOP, DATIK et JEMA. L’objectif général d’Irizar Group dans ce projet est de développer les technologies et les stratégies permettant de créer des solutions d’e-mobility (transport public urbain 100 % électrique) modulaires, flexibles et évolutives pour permettre le déploiement massif de flottes moyennes/grandes d’autobus électriques en minimisant l’impact sur le réseau électrique, tout en réduisant les coûts de lancement initial et ceux dérivés de leur opération.

Projet présenté et subventionné par la SPRI dans la convocation HAZITEK 2017 auquel participent IRIZAR S.COOP, DATIK et TRANSPORTES PESA. L’objectif principal du projet HI-ADVICE est de développer un système unifié de régulateur de vitesse capable de réaliser une automatisation de la conduite de niveau 2 dans des entourages interurbains avec une sécurité élevée et une efficacité optimale, grâce au développement d’un nouveau système de perception qui activera à son tour l’automatisation progressive du transport interurbain.

Le projet eRED-CO2, intitulé « Réduction des émissions de CO2 associées au développement de nouvelles carrosseries », a été financé par la SPRI dans les programmes HAZITEK 2018, 2019 et 2020.

L'objectif du projet est d'obtenir une nouvelle ligne d'autocars longue distance en réalisant des actions dans le domaine de la carrosserie en vue d'obtenir une amélioration de l'aérodynamisme, des poids et de la consommation permettant une réduction de 7,5 % des émissions de CO2.

Le projet iPOWER4.0, intitulé « Digital-Modelled intelligent powertrain for connected electric bus », auquel participent Irizar, Irizar e-mobility, Jema, Datik, Alconza, ITS et Virtualware, a été financé par la SPRI dans le cadre du programme HAZITEK 2018.

L'objectif du projet est de faire de la recherche et de générer des connaissances pour initier la transformation numérique des processus de fabrication des autobus et la génération de nouveaux produits/services pour faire de la troisième génération de véhicules électriques une réalité

Le projet HYBRIDeV, appelé « Autocar hybride de classe II 100 % électrique avec module de contrôle personnalisé » a été financé par le programme PID (Projets de Recherche et Développement) du CDTI (Centre pour le Développement Technologique Industriel) dans le cadre de la convocation 2018.

L'objectif de ce projet est le développement d'un nouvel autocar hybride de classe II avec un mode 100 % électrique, grâce à l'électrification des composants pour atteindre une plus grande efficacité et un module de contrôle personnalisé.

Le projet SAFERIDE, intitulé « Sécurité aujourd'hui pour l'autonomie de demain », a été financé par la SPRI (Agence basque de développement des entreprises) dans le cadre du programme stratégique HAZITEK 2019.

L'objectif de ce projet est la recherche et le développement de solutions technologiques allant au-delà de l'état de l'art, axées sur la réalisation d'une avancée radicale dans le domaine de la sécurité active, grâce à laquelle, dans le même temps, Irizar permettra l'intégration d'éléments fondamentaux pour la future Conduite Autonome, en parvenant à fabriquer des autobus avec un niveau 2,5 de conduite autonome

Le projet DriveMOD intitulé « Système automatique de gestion des zones de conduite » a été financé par la SPRI (Agence basque de développement des entreprises) dans le cadre du programme HAZITEK Compétitif 2020. L'objectif de ce projet est la recherche et le développement d'un système de gestion automatique des zones de conduite qui fonctionne en changeant automatiquement les modes de conduite pour la circulation d'un bus à travers les zones LEZ.

Le projet iNewGen, intitulé « Nouvelle génération d'autocars dans le segment premium », a été financé par la SPRI dans le programme HAZITEK 2021 et 2022.

L'objectif est d'obtenir une nouvelle génération d'autobus modulaires avec une plateforme commune où les différents segments ont leur base pour une personnalisation ultérieure du modèle qui présente les plus grandes avancées technologiques en matière d'hybridation, de connectivité, d'autonomie de conduite, de sécurité, de confort, de consommation, de design et de durabilité.

À travers ce projet, les villes bénéficieront d’un nouveau service de collecte des déchets écologiquement durable, fondé sur la recherche de nouvelles techniques d’électromobilité qui

déboucheront sur un nouveau camion hybride qui utilisera des algorithmes intelligents pour garantir un fonctionnement 100 % électrique dans les centres urbains. De plus, grâce à la mise en place d'infrastructures de recharge d'accès public, ce projet favorisera un développement urbain basé sur la durabilité, l'efficacité et l'utilisation d'énergies propres, piliers fondamentaux du concept Smart City. D'autre part, grâce au développement de ce projet, les connaissances nécessaires seront obtenues pour le déploiement de stations de recharge électrique pour les véhicules industriels lourds, tant au niveau national qu'international. Projet financé par le Département de Développement Économique et des Infrastructures du Gouvernement Basque (Programme HAZITEK) et le Fonds Européen de Développement Régional (FEDER).

Le projet COACH2, intitulé « Solutions pour la décarbonisation du transport routier de passagers à longue distance au moyen de systèmes de propulsion à pile à combustible », a été financé par la SPRI dans le programme HAZITEK 2021. L'objectif est de prendre la tête du marché des autocars longue distance zéro émission, en menant différentes recherches qui détermineront les solutions en matière de propulsion, de stockage et de structure des véhicules. Cela permettra au groupe d'activités de réaliser la fabrication d'un nouvel autocar longue distance alimenté par une pile à carburant à hydrogène.

Projet financé par l'Union européenne - NextGenerationEU par le biais de la convocation pour l’année 2021 Programme Technologique Automobile Durable, dans le cadre du Plan de Relance, Transformation et Résilience et du Programme d'État visant à Catalyser l'Innovation et le Leadership des Entreprises du Plan d'État pour la Recherche Scientifique, Technique et d'Innovation 2021-2023 promu par le Centre pour le Développement Technologique et Industriel (CDTI).

• Partenaires participants : AVANZA SPAIN, S.L., IDNEO TECHNOLOGIES, S.A., INTERNACIONAL HISPACOLD, S.A., IRIZAR, S.COOP., JEMA ENERGY, S.A. et TELNET REDES INTELIGENTES, S.A.
• Organisations de recherche : ITAINNOVA – Institut Technologique d’Aragón, Fondation TECNALIA Research & Innovation et CTAG – Centre Technologique Automobile de Galice.

Irizar participe, aux côté d’entreprises de renom, au projet LONGRUN, consacré aux autocars et camions longue distance. Les innovations sont développées dans les domaines de la propulsion électro-hybride, des moteurs et des systèmes de post-traitement pour les carburants alternatifs et renouvelables, moteurs électriques, systèmes auxiliaires intelligents, la production et le stockage des énergies renouvelables et de l'électronique de puissance. Ce projet est financé par le Programme Cadre Horizon 2020 (H2020) de l’Union européenne destiné à la recherche et à l’innovation. La mission principale de LONGRUN est de réduire les émissions de CO₂ dans le secteur du transport lourd et de contribuer, par des résultats tangibles, à la révision communautaire des normes d'émission de CO₂ dans ce secteur à partir de 2022.

Projet H2Truck « RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT D'UN NOUVEAU VÉHICULE LOURD POUR LES APPLICATIONS DE SERVICE URBAIN GRÂCE À LA TECHNOLOGIE HYBRIDE BATTERIE - PILE À CARBURANT ALIMENTÉE EN HYDROGÈNE (H2TRUCK) », dans le but de fabriquer un prototype de collecteur de déchets sur un châssis-plateforme lourd à propulsion 100 % électrique alimenté par un système hybride de piles à hydrogène et de batteries lithium-ion totalement respectueux de l'environnement. Une station de compression d'hydrogène mobile sera également mise au point pour permettre au véhicule prototype d'être ravitaillé n'importe où et donc de fonctionner et d'être testé dans n'importe quel endroit.

Le projet a été subventionné par le Centre pour le Développement Technologique Industriel (CDTI) et soutenu par le Ministère des sciences et de l'innovation, dans le cadre de la convocation 2021 du Programme de Technologie Automobile Durable du Plan de Relance, Transformation et Résilience pour l'Espagne, financé par l'Union européenne.

Le projet GEN3, intitulé « Nouveau système de propulsion hautement efficace et respectueux de l'environnement », a été financé par la SPRI dans le cadre des programmes HAZITEK 2021 et 2022.

L'objectif du projet est d'obtenir un modèle d'autobus beaucoup plus durable, responsable de moins d'émissions directes et indirectes de CO2 et, par conséquent, d'une réduction de la consommation d'environ 8 %, ainsi que d'une réduction du TCO (Coût Total de la Propriété, d’après ses sigles en anglais « Total Cost Ownership »).

Le projet CIBERBUS, intitulé « DÉVELOPPEMENT D'OUTILS POUR LA FABRICATION DE LA NOUVELLE GAMME D'AUTOBUS ET D'AUTOCARS CYBER-SÉCURISÉS », a été financé par la SPRI dans le programme HAZITEK 2022.

L'objectif du projet est de minimiser les risques de cyber-attaques à la fois dans les processus de fabrication internes du groupe d'entreprises et dans ses produits (autobus et autocars), en développant différents outils qui leur permettent de minimiser les possibilités de subir des cyber-attaques, ainsi que de les atténuer au cas où elles se produiraient.

Ce projet a été cofinancé par le Fonds européen de développement régional (FEDER) dans le but de promouvoir le développement technologique, l'innovation et la recherche de qualité.

Le projet CIBERBUS, intitulé « DÉVELOPPEMENT D'OUTILS POUR LA FABRICATION DE LA NOUVELLE GAMME D’AUTOBUS ET D’AUTOCARS CYBER-SÉCURISÉS », a été financé par le département du développement économique et des infrastructures du gouvernement basque (Programme HAZITEK) et le Fonds européen de développement régional (FEDER).

L'objectif du projet est de minimiser les risques de cyber-attaques à la fois dans les processus de fabrication internes du groupe d'entreprises et dans ses produits (autobus et autocars), en développant différents outils qui leur permettent de minimiser les possibilités de subir des cyber-attaques, ainsi que de les atténuer au cas où elles se produiraient.