Merkatua-produktua analisian aditua den enpresa. Bi norabidetan ekin zion lanari:

1. Erabiltzaileen, gidarien eta jabeen iritzia ezagutuz hurrengo hamarkada honetarako bezeroen beharrak sumatu eta analizatu. Europako 6 herrialdetan burutu du ikerketa hau (Espainia, Frantzia, E.B., Italia, Alemania eta Eskandinavia).

2. Aldi berean, Unibertsitate, Erakunde eta oro har ongi informatutako pertsonak (O.B.I.) kontsultatu ziren legeak nahiz teknologiak nola gara zitezkeen. Laburtuz, segidako dohain hauek, ordena honetan, kualitatibo nahiz kuantitatiboki hobetzeko kezka zegoela jakin genuen: SEGURTASUNA, EROSOTASUNA, FIDAGARRITASUNA, ERRENTAGARRITASUNA.

Ingeniaritza eta diseinuko konpainia ingelesa, besteak beste, Sydneyko Opera, Hong Kong-eko aireportua, Bartzelonako dorreagatik ezaguna dena eta baita automozio alorreko zenbait diseinu eta industrializaziogatik ere, luxukoen eremuan, Bentley, Rolls Royce, ... eta hegazkingintzan luxuko Jet-etan.

IRIZARen lehiakideak Europa mailan azterturik eta analisis zorrotzen ondoren, erronka egungo Centurya gainditzea zelako ondoriora iritsi zen eta hori zela lortutako helburuak aztertzeko oinarrizko erreferentzia.

IRIZAR horrek adierazten zuen inbertsio handiaz jabeturik, oso bezero zorrotza izan da merkatuaren eskaerak asetzeko ekarpenak eskatzerakoan.

A.D.R.k autobus berriaren nortasuna ondorengo alderdietan errotua ikusten du:

• Kanpo aldea: bere berean izango duen estiloa, dinamikoa, sendoa eta segurua.
• Barru aldea: antzoki kutsua, forma eleganteak, argitasuna sentituz eta, aldi berean, segurtasuna ematen duela.

Aeroespazialean eta automozioan, komunikazioetan eta energian esperientzia handia duen nazioarteko ingeniaritza, bereak dituen goiburuak ekarriz, Berrikuntza eta kalitatearekin konpromisoa.

30 urtetik gorako esperientzia, horien artean nabarmentzekoak: X-38 /CRVaren lurreratze-trena, itzulerako ibilgailua, Nazioarteko Espazio-Estaziotik eskifaiaren erreskatatzea eta, era berean, SEAT, VW, NISSAN ETA ALSTOM (trenbideko matarialean) etxeekin lankidetzan.

SENERen ekarpenak ondorio nagusiak autobus berriaren segurtasunean eta erosotasunean izan ditu.

Segurtasunaren gehikuntza egituraren diseinuan datza, gidatze egonkor eta seguruagoan eta istripua izanez gero, osotasun handiagoa bermatzeko eraikia izatean. Gidatzeko egonkortasun handiagoa, probetako gidariek ziurtatu dute.

Irizarrek jarri ditu helburuak, lideratu du proiektua, xasis-fabrikatzaile eta hornitzaileekin bat egin du eta bertako pertsona guztiak inplikatu ditu, gaitasun eta ezagutza horiek guztiak autobus berriari eskatzen zaizkion dohain eta helburuak lortzera bideratuz.

Hiru urte eta erdiko prozesu honetan 1000 pertsonatik gora sartu dira buru-belarri, 3000 miliotik gorako (18 M Euro) inbertsioa egin da eta laurogeitik gora berrikuntza sartu dira.